Embora, muito utilizada em máquinas e equipamentos industriais, o termo correias dentadas se popularizou no setor automotivo. Entretanto, não muda que ela é um dos principais tipos de correias industriais e pertença à família de correias sincronizadoras.
Antes de tudo, vale destacar que abordaremos suas aplicações e conceitos no setor automotivo, dada a sua importante participação neste segmento. Não temos a pretensão de abordar sobre manutenção automotiva.
Como a Abecom é líder na distribuição de Correias Continental ContiTech, buscamos sempre entregar aos nossos clientes o melhor conteúdo sobre os principais componentes de transmissão de potência.
Por esse motivo vamos falar da principal correia industrial do mercado.
Sendo assim, a correia dentada ou correia sincronizadora se encaixa nos canais da roda dentada e promove uma velocidade angular constante sem deslizamento ou fluência.
A transmissão de torque ou potência por correias dentadas é feita de modo que os dentes da correia não saltem dos canais da roda dentada.
Por esse motivo podem ser denominadas como correia de distribuição ou correia sincronizadora.
A correia dentada movimenta as polias do virabrequim e do comando de válvulas, e sincroniza as válvulas em relação aos pistões.
O virabrequim é responsável pela transferência de força do motor às rodas e o comando de válvulas pelo fluxo de gases no interior do cilindro.
A durabilidade da correia dentada é de 40 e 60 mil quilômetros, quando falamos em aplicações automotivas. Dependendo o fabricante, qualidade do material e condições de uso.
Por exemplo, lugares sem pavimentação, estradas de terra, ou muito empoeirados são ambientes que demandam maior atenção com a vida útil.
Se a correia dentada quebrar com o motor em funcionamento, as válvulas param, ocorrendo o conhecido atropelamento de válvula, que é o choque do pistão com a válvula aberta. Como resultado, os pistões se chocam com algumas delas, gerando o ruído intenso e típico do impacto entre metais. Além disso, deixa de admitir o ar e o combustível, e de eliminar os gases da combustão.
Portanto, os danos causados pelo rompimento de uma correia dentada podem ser maiores. Pode atingir até o próprio comando de válvulas, tuchos e o cilindro do motor.
Em uma situação de quebra dessa correia sincronizadora é possível evitar que o prejuízo seja ainda maior. Antes de tudo pise imediatamente na embreagem (câmbio manual) ou ponha a alavanca em N (automático) e desligue a ignição.
Assim, evita-se que as rodas façam o motor girar ou que ele continue funcionando por conta própria. De forma alguma tente dar a partida no motor. Chame um guincho.
A definição do momento em que a correia dentada deve ser substituída se dá através do acompanhamento das horas trabalhadas ou quilometragem. Da mesma forma que ocorre com as correias sincronizadoras nos equipamentos industriais, a manutenção deve ser preditiva. Ou seja, acompanhamento periódico através de monitoramento ou inspeções.
É recomendado a verificação da correia dentada a cada 10mil quilômetros de uso.
Sim, mas só se ele estiver apresentando algum problema. Alguns especialistas alertam que não existe essa recomendação ou obrigatoriedade no manual dos fabricantes de correias dentadas. O mecânico deve capaz de perceber se o rolamento está em ordem ou se já está próximo de sua substituição.
Considerando a importante participação que as correias dentadas têm no setor automotivo, trouxemos um conteúdo que é sempre atual e de interesse de muitos. Principalmente no período de férias ou fim de ano. Em outras palavras, quando muitos programam as suas viagens.
Com o intuito de sempre entregar a melhor informação aos seus clientes e seguidores, a Abecom preparou este material com exclusividade.
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